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2026 Vol.35, Issue 2 Preview Page

Research Paper

The Effects of the Driving Restriction Policy on PM2.5 Concentration: Evidence from the Case of Busan

차량 운행제한 정책의 도시 미세먼지 농도에 대한 효과 분석: 부산의 계절관리제를 중심으로

이지연*‧이동규**

Jiyeon Lee* and Donggyu Yi**

*서울시립대학교 경제학과 박사과정, 제1저자(e-mail: picture3582@uos.ac.kr)
**서울시립대학교 경제학부 부교수, 교신저자(e-mail: dgyi77@uos.ac.kr)
*PhD Student in Economics, University of Seoul, First author (e-mail: picture3582@uos.ac.kr)
**Associate Professor in Economics, University of Seoul, Corresponding author (e-mail: dgyi77@uos.ac.kr)
30 June 2026. pp. 193-217
PDF Citation
Abstract
Since the seasonal management program was introduced in December 2019, most studies have relied on meteorological modeling systems to evaluate the policy’s effectiveness in reducing PM2.5. Only a small number of empirical studies have looked at the driving restriction policy using econometric methods in Korea. This study employs a difference-in-differences approach to assess how the vehicle restrictions in the fourth implementation period of the seasonal management program influenced PM2.5 concentration in Busan. This study conducted the analysis separately for two monitoring networks. Urban air monitoring stations represent general air conditions in central areas of the city, while roadside air monitoring stations reflect conditions that are more directly influenced by vehicle traffic and pedestrian movement. The results show that the policy reduced PM2.5 concentrations in roadside air by 3.1~3.4µg/m3. However, in terms of urban air, no results support the policy’s positive effect statistically.
Keywords
Fourth Seasonal Management
PM2.5
Urban‧Roadside Air Monitoring
Difference-in-Differences
차량 운행제한 정책의 효과를 평가하기 위해 공학적인 대기질 수치 모델링을 수행한 연구는 다수 존재한다. 그러나 계량분석방법을 통해 정책의 순효과를 분석한 국내 선행연구는 드물며, 그나마도 상시적인 제도에 대해 한정하여 분석하였다. 이에 본 연구는 제4차 계절관리제에서 5등급차의 운행제한 조치가 시작된 부산에 대하여 울산과 김해를 대조군으로 한 이중차분법을 통해 계절성 정책이 초미세먼지(PM2.5) 농도에 미친 영향을 분석하였다. 특히, PM2.5 측정망 중 도시대기와 도로변대기를 구분하여 회귀분석을 각각 수행하였다. 분석 결과, 도로변대기 측정망에 따른 PM2.5 농도는 정책 시행 이후 3.1~3.4µg/m3 정도 감소한 것으로 나타났으나, 도시대기 측정망에 따른 PM2.5 농도에서는 통계적으로 유의미한 저감효과를 발견하지 못하였다. 이러한 결과는 노후 경유차를 주요 대상으로 하는 계절성 운행제한 정책이 도로변의 대기를 개선시키는 데에는 도움이 되었으나, 도시 전체의 대기를 개선시키는 데에는 한계가 있음을 보여주며, 정책의 효과뿐 아니라 비용효율을 고려한 평가가 필요함을 시사한다.
키워드
제4차 계절관리제 운행제한 조치
미세먼지
도로변대기‧도시대기 측정망
이중차분법
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Information
  • Publisher :Environmental and Resource Economics Review
  • Publisher(Ko) :자원 · 환경경제연구
  • Journal Title :자원·환경경제연구
  • Journal Title(Ko) :Environmental and Resource Economics Review
  • Volume : 35
  • No :2
  • Pages :193-217
  • DOI :https://doi.org/10.15266/KEREA.2026.35.2.193
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